红旗河藏水入甘，藏水入疆，已关注很多年，也做了很多思考，早已选定引水点在大拐弯位置，此处有很多天然的优势。

前几年主要考虑的是通过明渠引水，通过仔细研究，在青藏高原崇山峻岭起伏的地理环境下走明渠确实是不可能的事情。

近来才想到用密封管道的方法，确实很容易就解决了长途引水的问题，由于水资源严重短缺，制约甘肃的发展，

甘肃省社科院和中铁集团研究院西北分院组成藏水入甘红旗河线路联合考察队。

为解决甘肃水资源短缺的问题，赴川滇藏进行实地勘察，探索将青藏高原丰沛的水资源，调往干旱的西北地区。

红旗河西部调水方案是通过沿青藏高原边缘绕行的调水线路，将青藏高原东南部丰沛的水资源，调往干旱的西北地区。

全程自流，惠及甘陕宁蒙疆等省区，辐射影响全国70%以上的国土面积，去年9月，省社科院经研究认为，解决缺水问题，对甘肃最有利、最具可行性的是红旗河方案。

向省政府申请了藏水入甘前期研究项目，成立藏水入甘红旗河线路考察队。

从6月6日开始，12名队员从兰州出发，经岷江、大渡河、雅砻冮，金沙江等红旗河线路在甘肃省外的制约性关键节点，了解线路的大体走向和可行性。

目前已经走过的，岷江，雅砻江，大渡河的情况，大渡河雅砻江的情况看，应该说事先标定的，就是这些，筑坝的地点，都不存在大的问题。

从地质结构，施工条件上不存在大问题，从前期红旗河课题组的研究而言，还有比对的这个情况是可行的。

6月14日，考察队来到位于云南省德钦县拖顶乡觉都贡村的金沙江畔，是藏水入甘红旗河线路在金沙江引水筑坝的位置。

这个坐标是东经99度24分26秒，北纬27度59分38秒，这个自流标高是1972米，这个地方的水源要提升256米，到2228米。

坝在这儿筑完以后，水就从前方要往右流过去，往下游流，从这个位置，澜沧江水引过来以后，从到现在这个位置的是入水口。

下游90公里的位置就是出水口的坝，整个这个90公里河段，地质条件不错，红旗河项目从雅鲁藏布江大拐弯附近开始取水。

借用怒江河道、澜沧江河道、金沙江河道，以隧洞、明渠和水库相结合的方式，经雅砻江、大渡河、岷江，绕过岷山到达甘肃省境内。

全程自流，经河西走廊后进入新疆，红旗河工程在甘肃境内的线路长度预计占到整个线路的1/3，受益面积占整个工程的1/3。

无论它的干线走向还是支线走向，都要经过甘肃，它就把甘肃变成一个，水利枢纽，中国的一个新的水利枢纽。

不仅解决农业农村问题，整个北方，对生态，发展都会有一个翻天覆地的变化，我国西部四省新疆、甘肃、青海、内蒙，沙漠化越来越严重。

是连年沙尘暴产生的根源，每年国家150亿元巨大的防沙治沙投入只是杯水车薪，只能缓解沙漠化和沙尘暴的速度，根本不可能阻止其进一步的严重化。

要根本解决西部四省的沙漠化，只有引入大量水资源，才是解决问题的根本之道。

民间众多有识之士提出了很多引水入疆的方案，主要是引渤海水入疆、藏水入疆，其中藏水入疆方案最多。

但是这些方案有一个共同的问题，就是工程造价惊人，施工难度极大，一个藏水入四省的方案，与其它藏水入疆方案有根本的区别，而且水量很大，永不枯竭。

对雅鲁藏布江沿岸生态影响最小，最重要的是施工难度不大、成本低廉。

每年的防沙治沙投入150亿元而且还会逐年增长，该方案也就相当于几年到十年的防沙治沙费用，建成之后不只防沙治沙费用会逐渐减少到根治沙尘。

红旗河藏水入甘，对整个大西北的生态环境改善、农业和工业的飞跃式发展，甚至推动整个国家经济和社会大发展。

在雅鲁藏布江下游大拐弯处，也就是与帕隆藏布江合流处，拦河建坝蓄水发电，简称雅江水电站，距离雅鲁藏布江流出国境线很近，不会对雅鲁藏布江上游生态丝毫影响。

在雅江水电站旁海拔5200米高山顶建足球场大小蓄水池，从雅江水电站通过多级抽水到山顶蓄水池。

从山顶蓄水池开始建二三十条两米直径密封钢铁管道，从另一侧下山，顺着305省道沿线山谷一直铺管到那曲地区。

那曲地区海拔5000米左右，水流翻过那曲海拔5000米的高原地区，到那曲西部天然的赤布张错湖，海拔大约4935米。

引水到赤布张错湖，问题就很简单了，由于赤布张错湖在青藏高原西部属于高点，通过自然引流而下，就可以直接引水到靠近新疆的阿牙克库木湖，靠近青海的黑海。

到黑海后，通过天然的昆仑河引水到青海，到阿牙克库木湖后，通过新疆天然的车儿臣河引水入塔克拉玛干沙漠。

通过阿牙克库木湖建明渠或者管道，引水到酒泉，到内蒙巴丹吉林沙漠。实现藏水入疆青甘蒙四省。

每条管道截面积3.14平方，按照正常水流速度3.5米/秒计算，一年输水大约60~100亿立方米，逐步解决西部缺少和生态恢复问题。

首先是雅江水电站和山顶蓄水池，雅鲁藏布江每年流出境外水量为1661亿立方米，我们只需要利用其中很小一部分。

初步设计每年60~100亿立方米左右，这个水量对于雅鲁藏布江，可以说无足轻重，没有什么影响，对下游国家也没什么影响。

就可以逐年解决整个西部地区的沙漠化问题，在雅鲁藏布江大峡谷大拐弯处拦河建站发电。

雅鲁藏布江全程2000余公里，该建站点处于雅江下游，距离国境线大约300多公里，也就是说沿途主要河流都汇聚到了雅江。

水量充沛，因为下游建站，避免了其它很多方案上游建站对雅鲁藏布江中游水量减少造成的生态破坏。

该处，水流地势下降幅度极大，几公里范围内海拔降低数百米，利于多发电机组阶梯发电，可以在附近十公里范围内多建拦河堤坝。

建数个发电站，发电不只供抽水使用，更可供附件地区使用，由于河流是在山谷绕行，山间距离狭窄，非常利于拦河建站。

拦河大坝不用建立很大，也不用很深，二三十米水深，足够供应山顶抽水即可，避免水库压力太大对地质的影响。

该处山谷海拔大约1800余米，该项目的一个难点就在于，要从海拔1800余米抽水到旁边海拔5000余米的山顶。

由于雅江多级水电站和中游沿线新建几个发电站，可以有充足电量，通过多级提水的方式完全可以做到提水到5200米山顶的问题。

当然山顶蓄水池的建设，一定要质量相当可靠，也不用太大，足球场大小，深二三十米的水池完全够用，只要保证有水源源不断的进入，有水源源不断的输出即可。

如抽水的纯洁程度，一定要经过精密净化，避免尘土混入水中到山顶，同理，山顶输出水流也一定要经过精密净化，确保尽量少的沙尘在管道中形成堆积。

从山顶水池引水到那曲地区赤布张错湖，该段引水也是整个项目的主要部分和难点所在，建立多条，初步设计二十到三十条两米直径管线。

由于引水管是从5200米海拔山顶直接留下2200米海拔处，强大的压强对管道材料和密封性有非常高的要求。

按照现在的科技水平，蛟龙号都可以下到7000米海底，材料和密封性对我国的科技水平是完全可以做到的。

由于海拔较高，上游水温较低，一定做好防冷冻处理，管材的成本也是这个项目耗资最大的地方，正好现在钢铁过剩，一定程度解决产能过剩问题。

沿途顺着山谷，顺着305省道铺管到那曲地区，管道的地基一定要稳固，钢筋混泥土地基包裹覆盖，防冻、防热胀冷缩处理，为了安全和稳固，最好深埋3~5米，质量过关做到管用百年。

中间可以修建数个维修站，便于今后管道清洁和维护。

由于顺着305国道，顺便可以让国道建设和水管铺设项目同时进行，项目完工，既加宽修好一条全新的国道305公路、沿途的易贡藏布河得以加固，同时也做好了引水管铺设。

沿途水管大多在低海拔2000米-4000米范围内，只有在林堤乡中转站位置是高海拔地区5000米左右，理论上是可以自然通过，如果一定要建立中转抽水站，也不是大问题。

翻越林堤乡中转站这个高点，到了那曲地区，后面就是逐渐向下的地势，直到引水入海拔4935米的赤布张错湖，就不是很困难的事情了。可以通过管道，甚至明渠的方式引流。

从赤布张错湖引水入疆入青海，由于赤布张错湖海拔4935米，在青藏高原西部处于绝对的高点，从这里引流入靠近新疆的阿牙克库木湖和引水入青海的黑海。

这两处海拔分别为3867米和4438米，大多用明渠引流都是可能的事情，通过新疆的车儿臣河自然引流入塔克拉玛干沙漠，在西北再造一个江南在望。

通过黑海的昆仑河，自然流入濒临干枯的东台济乃尔湖，同样面临沙漠化的青海高原湿润在望。

同样通过阿牙克库木湖，到了甘肃、内蒙地区，海拔已经很低了，引水过去是很容易的事情。

从1800米海拔抽水到5200米高，有3400米的海拔落差，肯定需要多级抽水装置，使用潜水泵可提升1000米高度，按这个计算中间只需要分三级提水。

当然这个水量比较大，需要的潜水泵机会多一些，用电量也比较多，按照每方水提升1000米需耗电3度计算，每方水从雅江水坝提升到山顶蓄水池需要10度左右。

每年提水50亿立方，确实需要一个很大的供电量。

供电源可以是在雅江大坝附近建设几座水电站，因为雅江的海拔高度跨度很大，短短10多公里海拔跨度在1000米到2000米，非常利于水力发电。

如果这个发电量还不能满足，为了西北的风沙治理，在大坝附近建设一座核电站也非常可行。

核电保证抽水需要的电量，剩余的电量和水力发电量可以供整个西藏地区使用。

以赤布张错湖为中转水库，以西从4900米海拔下降到3000米海拔，巨大的海拔跨度，也可以用输送水发电，沿途建设三个水电站没有问题。

这三处水电站电量可以供给西藏和附件的新疆区域，增加民用和工业用电。

从整个工程来看，施工并不是很难的事情。同样在西藏，同样的高原，该项目完全可以与青藏铁路项目做一比较。

从施工难度上说，青藏铁路又要架桥、又要牢固的地基，还有全程配套的电气设备，本引水工程除了建设山顶蓄水池、引水到山顶。

密封管道需要超强承受力、防冻处理和密封要求较高外，在施工方面不比青藏铁路难。

造价方面主要也是体现在管道的费用，水电站、山顶蓄水池和多级提水装置的费用，人工费用比青藏铁路会少很多，因为并不需要铁路那种高难度的施工。

预估十年左右的防沙治沙的费用应该可行。施工进度，青藏铁路除了规划，实际施工用了5年，本项目的管道铺设、水坝和山顶蓄水池建设。

以及发电建设可以同时进行，估计也就差不多青藏铁路的建设时间。

有人关心的国际争端问题，雅鲁藏布江截流处距离国境线还有400余公里河道，即使泄洪到了国外已经缓慢很多，不会造成大的危害。

从1600亿方水中抽走30亿方，对水量影响很小，对下游国家影响也很小。通过耐心解释，我想不存在国际争端问题。

工程耗资比较大，每方水的成本也比较高，当然要合理珍惜使用水资源。首先这些珍贵的水资源可以保证部分的生活和农业用水。

然后可以分一半左右，用于阿牙克库木湖下游流水渠沿线的林木和植被种植，下一步就是在新疆水资源引入地区和内蒙甘肃地区扩大林木和植被种植，并蔓延开来。

用几年到十年的时间，在新疆和甘蒙地区建设大片新的林木资源。改善生态环境，逐渐达到治理风沙源头，并最终彻底治理风沙，沙漠变绿洲和良田。

引水处，以前的方案大多设置于雅鲁藏布江上游，靠近日客则市附近，这个地区的问题是处于雅鲁藏布江上游。

雅鲁藏布江流出国境的水量大是因为沿途的高山雪水融化汇聚而成，上游水量本身不大。

此处截流引水会造成国境内下游包括拉萨附近的水资源短缺，对雅江沿途生态可能造成较大影响。

此处海拔较低，附近高山大多4000余米海拔，而中间要经过5000多米海拔的高山，水流越过高山比较困难。

还有的方案是从长江黄河的源头引水，长江黄河是我国的母亲河，从此二河引水，显然会造成下游水量的减少，中部地区干旱加重造成不可估量的损失，显然从二河引水不是明智的选择。

设计的大拐弯处，水量充足，不会对雅江上游生态造成任何影响，蓄水库位置较高，抽水到山顶后，几乎可以自然流入疆青甘蒙地区。

引水道建设，有人提出在青藏高原上开地底隧道到新疆，从他们选择的日客则地区挖到新疆，需要在地底挖1000公里长隧道。

中间几乎没有出口，想来也是非常庞大的工程，没有十年二十年肯定不能完工。

还有提出在青藏高原深挖1000米深渠道，这是什么概念，东方明珠塔高486米，也就是说要挖两个东方明珠塔的高度有多的深度，还有巨大的土石量。

红旗河藏水入甘，可想而知这是多大工程，估计挖一米都需要几个月吧，绝对不可行。

本方案的引水道只是在地面的表层三五米深度掩埋，施工难度不大，遇到的技术难题在青藏铁路的修建工程中已经全部攻克，全程不用挖隧道，应该说施工难度比青藏铁路更低。

工程造价，上面提到的方案主要是在引水道建设的费用上显然是个天文数字，本方案的造价主要包括水电站、山顶蓄水池，管材和人工。

这些都是可以通过以往经验可以估算出来，也就相当于一条青藏铁路的建设费用，或者稍微多点，方案造价绝对在可接受范围内。

大量钢材的使用，还可以使我国现在大量的钢材过剩产能得以使用，缓解产业结构矛盾。

项目意义已经有很多同仁谈到，逐步缓解西部缺水问题，逐渐增加地下水含量，雨水的循环回落，让沙漠变成绿洲，增加数亿亩良田，农牧重新兴盛，在大西北再造江南。

我国大西北地区地缘辽阔，翻看我国地图，大约占了三分之一的地区，但是地理环境恶劣，主要就是沙漠化、干旱问题，人烟稀少。

新疆西藏青海甘肃和内蒙部分地区总人口却只有全国的二十分之一，按现在的发展趋势，环境还有更加恶劣的趋势。

西部环境恶劣不只影响西部自身，更会带来整个华北的气候恶劣，近来北方越来越频繁的沙尘暴就是明显的例子。

解决西部环境问题刻不容缓，单靠现有的策略建造防护林，沙漠化是一个永远也填不完的坑，不只填不完，沙漠化还会越填越大。

引水入藏是根本性解决西部沙漠化问题的唯一办法，项目建成后投入使用，一年内沙漠化扩大问题可以得到控制，三年内沙漠面积逐渐缩小，十年内有望耕种。

沙漠地区有了水分和植被，水土保湿和水汽蒸发然后下雨，大气形成良性循环，整个大西北的环境得到改善，树林草原生态系统得以建立。

整个大西北有望新增数亿亩良田，整个大西北有望流入数千万级民众移民进入工作生活置业。

农牧兴盛，附带产生的工业兴盛推动整个国家经济的发展。西部不再是需要国家支援的地区，而变成产出地区，为国家提供巨额税收的地区。

人民收入增加，贫困问题逐渐解决，社会矛盾减少，民族团结自然融合，恐怖事件相应减少，整个大西北将不再是贫瘠，而会成为生活的乐土。

从整个国家的经济社会发展来说，当经济发展处于一个瓶颈时期，产业转型升级带来经济增长的降低。

越是在这个时期越需要做一些对于国计民生长远发展有好处的工程，不只是推动眼前的经济增长，更需要为了社会经济跃升到一个新台阶，为下一阶段的新腾飞谋篇布局。

当前我国的西部地区还很落后，基础建设还有很多不足，更需要这样的大项目带动整个西部的崛起。