电动汽车绿色环保，车无内燃机，工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是零污染。
1、电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。
2、电动汽车能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。
3、电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。
4、同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。
5、电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。
6、电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。
当下电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。
从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。
电动汽车电池更换站运行特性：
1、更换站作为分布式储能单元接入电网的关键技术和控制策略；
2、电池梯次利用的筛选原则、成组方法和系统方案；
3、更换站多用途变流装置；
4、更换站与储能站一体化监控系统；
5、更换站与储能站一体化示范工程。
6、电动汽车充电需求特性和规模化电动汽车充电对电网的影响；
7、电动汽车有序充电控制管理系统；
8、电动汽车有序充电试验系统。
9、电动汽车与电网互动的控制策略和关键技术；
10、电动汽车智能充放电机、智能车载终端和电动汽车与电网互动协调控制系统；
11、电动汽车与电网互动实验验证系统；
12、电动汽车充放电设施检验检测技术。
13、电动汽车新型充放电技术；
14、电动汽车智能充放电控制策略及检测技术；
15、充电设施与电网互动运行的关键技术。
16、规模化电动汽车电池更换技术、计量计费、资产管理技术；
17、充电设施运营的商业模式；
18、基于物联网的智能充换电服务网络的运营管理系统建设方案。
在国家标准委协调和支持下：
1、由工业和信息化部、国家能源局组织，全国汽标委牵头，汽研中心、电力企业联合会和电器科学研究院共同起草了《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》三项国家标准；
2、由国家能源局、工业和信息化部组织，电力企业联合会和汽研中心共同起草了《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》国家标准。
该四项标准已于2011年12月22日以“中华人民共和国国家标准公告2011年第21号”批准发布，2012年3月1日起实施。
你能想象汽车比高铁还要快吗？
在湖南卫视首档全球顶尖原创科技秀《我是未来》的舞台上，就出现了这样一辆超级跑车！造价高达百万美金，最高时速高到313公里/小时，是目前世界上最快的跑车，堪称汽车科技的“中国速度”，与高铁不相上下。
拥有这款“蓝色闪电”的人，全球目前只有6人。拥有者都是鼎鼎有名的科技大佬，包括刘强东、马化腾，雷军等。
这款电动无人跑车三秒内可以达到100公里/小时，7秒钟可以达到200公里/小时，被调侃为“喷气式战斗机”。它已打破了许多赛道的记录，可谓记录终结者，目前速度在电动车领域以绝对优势领先。
海果汇专家认为，作为全球最快的电动跑车，EP9全身全由碳素纤维构成，耐高温耐高压，车型线条流畅，极具未来感。
智能汽车虽然被看作是下一个风口，入局者不少，但是智能汽车创业明显要艰难许多，不少智能汽车企业因为种种局限而失败。
自2014年成立公司以来，蔚来汽车可谓低调务实，一步一个脚印，从构想、研发、量产、每个环节都扎扎实实。目前蔚来汽车已经得到腾讯、京东、联想、高瓴资本等个人与公司的投资。
传播科学知识，弘扬科学精神。电动车代表了汽车行业的一个方向，能够解决目前汽车行业的许多弊端。气候变化、能源和环境问题是人类社会共同面对的长期问题。
随着美国表示回归《联合国气候变化框架公约》缔约方第15次会议，和以中国、印度为代表的新兴国家被纳入到其中，以及主要国家积极实施能源和环境保护战略，全球进入了真正解决人类社会共同问题的时代。
交通运输领域的温室气体排放、能源消耗和尾气排放三大问题是否有效解决直接影响人类共同问题能够有效解决。
全球主要国家政府、组织、汽车生产商、能源供应商、风险投资企业共同行动起来，推动全球汽车工业产业结构升级和动力系统电动化战略转型，促进具有多层次结构的电动汽车社会基础产业形成和相应的政策、组织保障体系建设，助推可持续发展电动汽车社会的形成。
作为世界能源消耗大国和环境保护重要力量，中国积极实施电动汽车科技战略，促进汽车工业产业结构升级和动力系统电动化转型，培育和发展电动汽车社会，并取得了一定效果。
仍然面临着政策环境亟需完善、工业基础薄弱、国际竞争力弱、开放协同创新环境差、知识产权保护和标准化意识低、个别关键技术有待加强、车辆成本高、商业模式探索不充分等问题。
国外电动汽车社会发展现状和阶段特点基础上，着重总结中国电动汽车社会的发展历程，构成中国电动汽车社会的基础产业结构特点，电动汽车社会建设所需的政策、标准、组织保障体系发展现状。
电动汽车绿色环保，结合新能源汽车战略性新兴产业培育和发展，提出完善中国电动汽车社会发展的建议。
降低交通领域温室气体排放是解决全球气候变化重要手段，是建设可持续发展电动汽车社会前提条件。世界主要国家政府、组织都制定了严格的汽车尾气排放标准，旨在减少交通领域对全球气候和环境造成的影响。
美国洛杉矶光化学烟雾、世界石油危机、中东局势动乱、北京阴霾天气等一些事件对注重环境保护、保证国家石油安全提出了迫切要求，推动了世界范围内汽车技术进步，加速电动汽车社会建设。
以攻克电动汽车科技问题为切入点，在充分考虑到中国工业基础薄弱、科研实力不强、企业R&D投入有限等现状，发挥中国集中力量办大事的社会主义制度优越性。
科技部创造性提出了“三纵三横”电动汽车研发战略规划布局，全面部署电动汽车关键技术攻关，从而完成了中国电动汽车关键技术的原始创新和系统集成创新。
